Noble M۶۰۰

نوبل M۶۰۰ در سال ۲۰۱۰ به جهانیان معرفی شد. فلسفه طراحی و ساخت آن قبل از هر چیز بر پایه اصالت راننده بنا شده است. مهندسین و طراحان و مدیران نوبل همگی در این نظریه اتفاق نظر دارند که سیستم های جدیدی چون کنترل کشش، ترمز کمکی، دنده اتوماتیک با زمان تعویض میلی ثانیه ای و باقی سیستم های کامپیوتری کنترل خودرو، همگی نقش راننده را در راندن و کنترل یک سوپراسپرت کمرنگ ساخته و باعث می شوند که دیگر کنترل یک سوپراسپرت هنری نباشد که با تمرین بسیار به دست می آید. این فلسفه باعث شد که نوبل M۶۰۰ از تمام پیچیدگی های الکترونیکی که در سوپراسپرت های امروز به اجزا اساسی خودرو تبدیل شده اند خالی باشد. به گفته مالک کمپانی Noble، این خودرو نیاز به تعریف نداشته و برای خود حرف می زند. M۶۰۰ از ادوت الکترونیکی که پوشاننده خطاهای طراحی و مهندسی هستند کاملا بی بهره است و تمامی آنچه را که دست پرورده مهندسان نوبل است را تحویل راننده می دهد. Noble M۶۰۰ با خالی بودن از تمامی تجهیزاتی که مانع آزادی عمل راننده می شوند، با احترام به راننده و مهارت های او، تنها برای کسانی ساخته شده که می خواهند اوج لذت را در رانندگی با یک سوپراسپرت واقعی تجربه کنند. با وجود این که نوبل یک کارخانه با تیراژ بسیار پایین محصول است، ولی در تست تولیدات خود وسیع ترین و گران ترین آزمایش ها را به انجام می رساند تا کیفیت واقعی محصولاتش را نشان دهد. پروسه تست جاده ای M۶۰۰ پس از انجام آزمایش های تونل باد، آکوستیک و ارتعاشات در انگلستان، با منتقل شدن خودرو به ایالات متحده آغاز شد. در قاره جدید این خودرو از شرق به غرب امریکا و در شرایط آب و هوایی مختلف آن کشور با بسیاری از سوپراسپرت های نام آور جهان (مانند Porsche Carrera GT و Ferrari Enzo) هم سفر شد و توانایی های خود را در جاده های آسفالته، خاکی، یخ زده و شرایط هوایی مختلف اثبات کرد. ● طراحی با وجودی که در طراحی تمام خودروها زیبایی ظاهری مشخصه بسیار مهمی به شمار می رود، ولی هنگام تولید سوپراسپرتی با این حجم قدرت، باید ملاحظات آیرودینامیک، خنک کاری و باقی مسائل فنی را در طراحی خارجی خودرو به گونه ای دخیل کرد که ذره ای از قابلیت های فنی اعجاب آور آن کاسته نشود. با تست تمامی اجزای خودرو در تونل باد و رسیدن به طرحی چنین شکیل و استوار برای این سوپراسپرت، طراحان نوبل به این ضرب المثل قدیمی رسیدند که "اگر ظاهرش درست است، احتمالا باطن درستی هم دارد." ● زیر پوسته نوبل در بخشیدن بهترین کیفیت سواری به مشتریان خود از هیچ کوششی فروگذار نکرده است. این نکته را به بهترین شکل می توانیم در شاسی بی نقص خودرو ببینیم. شاسی خودرو قسمتی است که عموما کمترین درگیری را با سیستم های کامپیوتری دارد. در خودروهای روز، سیستم هایی از قبیل کنترل پایداری به این منظور روی خودرو نصب می شوند که عملکرد ضعیف احتمالی شاسی را جبران کنند. ولی M۶۰۰ خودرویی نیست که به این قبیل تکنولوژی ها نیازمند باشد. هیچ نرم افزار کامپیوتری وجود ندارد که اعلام کند هندلینگ خودرو در چه وضعیتی بهترین حالت راحتی را به راننده می دهد. شاسی دست ساز M۶۰۰ با پایداری فوق العاده خود در سرعت های بالا، به خوبی با سیستم فرمان چابک این خودرو هماهنگ شده و در تمامی سرعت ها هندلینگ بی نظیر را همراه با راحتی فوق العاده برای راننده به همراه دارد. ● ایمنی موتور هولناک نوبل M۶۰۰ توانایی تولید توان ۶۵۰ اسب بخاری را دارد. این توانی نیست که در تمامی لحظات رانندگی مورد نیاز باشد. بنابراین برای راحتی راننده سیستم کنترل عملکرد خودرو در این خودرو تعبیه شده که راننده می تواند با توجه به شرایط خود و جاده، نوع رانندگی خود را به خودرو بفهماند و توان لازم را دریافت کند. M۶۰۰ دارای سه مد راننگی مجزا می باشد. در حالت Road توان تولیدی موتور به ۴۵۰ اسب بخار محدود شده و سیستم کنترل کشش خودرو فعال می شود. در حالت Track توان ۵۵۰ اسب بخاری به چرخ ها منتقل شده و در حالت Race کلیه توان ۶۵۰ اسب بخاری از موتور کشیده می شود. البته این ها تنها اسم شرایط هستند و به هیچ عنوان نمایانگر حالت توصیه شده برای جاده نمی باشند. در مورد سیستم کنترل کشش خودرو باید گفت که کمپانی با وجود علاقه بسیارش به رانندگی بدون واسطه، نمی تواند ایمنی سرنشینان را به هیچ عنوان با خطر روبرو کند. بنابراین سیستم کنترل کشش و پایداری خودرو در حالت عادی فعال بوده و در صورت تمایل راننده برای غیر فعال کردن آن همیشه به تایید دوباره فرمان نیاز خواهد بود. دیسک های ترمز اینخودرو برای کنترل سرعت وحشتناک آن در عین انتقال حس ترمز گیری به راننده، از تقویت کننده های بیش از حد بهره نبرده اند و با دیسک های آلومینیمی ۳۸۰ میلی متری در جلو و ۳۵۰ میلی متری در عقب که به ترتیب روی رینگ های مخصوص ۱۹ و ۲۰ اینچی سوار می شوند، ایمنی ترمز کافی را برای راننده به همراه دارند. ● راحتی M۶۰۰ خودرویی است که برای سرعت و شتاب های بالا طراحی و ساخته شده است. ولی این بدین منظور نیست که از نظر راحتی کم می آورد. داخل اتاق این خودرو طبق سنت بریتانیایی طراحی شده و آپشن استفاده از چرم در تزیینات داخلی نیز برای آن موجود است. علاوه بر این صندلی های مخصوص M۶۰۰ با اسکلت فیبر کربن خود راننده و سرنشین را به خوبی در مسیرهای پرپیچ و خم در خود حفظ می کنند. فضای بار این خودرو که در جلو قرار دارد نیز با پوشش چرم خود و فضای قابل قبول برای یک سوپراسپرت، مشتریان را از خود راضی نگه می دارد. M۶۰۰ خودرویی بسیار خاص و ویژه است. هر خودروی تولیدی از این مدل با شماره خاصی که روی داشبرد آن حک می شود به خریدار تحویل داده می شود تا بر یگانه بودن آن همواره تاکید شود. ● مشخصات فنی: حداکثر سرعت: ۳۶۰ کیلومتر بر ساعت شتاب صفر تا ۱۹۲ کیلومتر بر ساعت: ۸.۹ ثانیه موتور: V۸ ۴.۵ لیتری تویین توربو توان: ۶۵۰ اسب بخار در دور ۶۸۰۰ گشتاور: ۸۳۱ نیوتن متر در دور ۳۸۰۰ نسبت توان به وزن: ۵۲۰ اسب بخار به تن جعبه دنده: ۶ سرعته دستی محور محرک: موتور وسط، دیفرانسیل عقب بدنه: کامپوزیت فیبر کربن سیستم فرمان: رک و پینیون با قدرت کمکی تایر ها: میشلن Pilot sport ظرفیت باک: ۷۳ لیتر طول: ۴۳۶۰ میلی متر وزن خالص: ۱۲۵۰ کیلوگرم