لامبورگینی اونتادور را میتوان اوج صنعت خودروسازی جهان تا بدین جای کار به حساب آورد. خودرویی که مجموعهای از پیشرفتهای تکنولوژیک را درون خود جمع کرد. ساخت چنین خودرویی بدون شک جذابیتهای خاص خود را دارد. نشریه موتورترند در ۱۰ فریم روند تولید یک لامبورگینی اونتادور را به طور اجمالی نشان داده است. دنبال کردن این تصاویر ذهنیتی را که از خط تولید به عنوان مکانی پر از لکههای روغن و انبوهی از کارگران و تکنسینها که در ذهن بسیاری از ما ایجاد شده است، تغییر خواهد داد. لامبورگینی اونتادور دارای یک خط تولید اولیه و یک خط تولید ثانویه است. در خط تولید اولیه بخشهای اصلی مانند موتور، شاسی و سیستم تعلیق ساخته میشوند و در خط تولید دوم این بخشها با یکدیگر مونتاژ شده تا خودرو کامل به سرانجام برسد.
ساخت لامبورگینی اونتادور به مانند هر خودرو دیگری از شاسی و بدنه آغاز میشود. در این خودرو از شاسی فلزی خبری نیست. همه چیز از فیبرکربن ساخته میشود. پس از آنکه فرم اصلی شاسی با فیبرکربن ریخته شد نوبت به مرحلهای میرسد که به آن Insulation یا عایق کاری گفته میشود. کل این مرحله با دست انجام میگیرد. در این مرحله ورقههای نازک فیبرکربن با دقت بریده شده و روی هم چسبانده میشوند. این ورقهها موجب میشوند تا بدنه خودرو دچار لرزش نشده و همچنین مغز اصلی شاسی تقویت شود. پس از قرار گرفتن لایههای فیبرکربن روی یکدیگر با استفاده از گرما آنها را با یکدیگر پیوند میدهند تا یکپارچه شوند.
اینجا اولین بخش از خط تولید جمع و جور لامبورگینی اونتادور است. بخشی که بدنه خودرو در آن سر هم میشود. بدنه لامبورگینی اونتادور به صورت سه قسمت جدا از هم به خط تولید میرسد. جلو، شاسی و بخش عقب. در این قسمت بدنه خودرو با دستگاهی که به آن رالگراف گفته میشود مورد آزمایش قرار میگیرد. این دستگاه با استفاده از امواج فراصوت ضخامت فیبرکربن بدنه را در بخشهای مختلف اندازهگیری میکند تا در همه جا یکسان باشد. همچنین در صورتی که داخل بافت کربنی بدنه یا شاسی خودرو منافذ میکروسکوپی هوا قرار داشته باشد مسوول خط تولید را آگاه میکند. در صورتی که همه چیز مرتب باشد قسمتهای بدنه وشاسی بهوسیله جوش گرمایی به یکدیگر متصل میشوند. این جوش حقیقت بدنه را یکپارچه میکند.
پس از اینکه بدنه مونتاژ شد خودرو به مرحله بعدی یعنی نصب سیستم تعلیق و چرخها میرود. برخلاف بسیاری از خودروها که این کار توسط ربات انجام میشود در لامبورگینی اونتادور این کار را به وسیله نیروی انسانی انجام میدهند. سوکتهای فلزی که محل اتصال سیستم تعلیق به بدنه خودرو هستند با استفاده از حرارت در داخل فیبرکربن کاشته، سپس قطعات به آن متصل میشوند. چرخها و سیستم تعلیق از قبل مونتاژ شدهاند و در اینجا تنها نصب و در این مرحله سیمکشی خودرو نیز نصب میشود. سیم کشی اونتادور شباهت زیادی به شبکه سیمکشی کامپیوتر دارد و دسته سیمها از درون داکتهایی که در جدار داخلی بدنه از قبل قالبگیری شدهاند عبور میکنند.اتصال تمامی کابلها از طریق سوکت است.
در این قسمت رباتها وارد میدان میشوند. بعد از نصب اولیه چرخها نوبت رباتها است تا نصب چرخها و سیستم تعلیق را به اتمام برسانند. دلیل استفاده از روبات در این مرحله این است که میزان نیروی یکسانی به تمام نقاط اتصال وارد شود. همچنین رباتها سنسورهای سیستم کنترل کشش خودرو را نیز نصب میکنند. یکی از مهمترین کارهایی که توسط این بازوهای مکانیکی- دیجیتالی انجام میشود تنظیم نهایی سیستم تعلیق است. آنها هر چهار چرخ را با یکدیگر پردازش کرده و ارتفاع خودرو را براساس آنچه از قبل برایشان برنامهریزی شده است تنظیم میکنند. به همین دلیل هیچگونه خطای انسانی که در آینده ممکن است خودرو را با مشکل مواجه کند بروز نمیکند. اولین و آخرین اونتادور کاملاً مانند هم هستند.
مونتاژ موتور لامبورگینی اونتادور یکی از هیجانانگیزترین بخشهای تولید این خودرو است. هر موتور اونتادور از ۱۲۴۶ قطعه تشکیل شده است که به دقت در کنار هم چیده میشوند. تمامی این مراحل به دقت انجام میگیرند و یک تکنسین میتواند در هر ۲۴ ساعت کاری یک موتور را مونتاژ کند.
به همین دلیل مونتاژ یک موتور لامبورگینی اونتادور به طور متوسط سه روز کاری به طول میانجامد. در جریان ساخت این خودرو کنترل موردی قطعات جایی ندارد و تکتک قطعات تشکیل دهنده به طور مجزا مورد آزمایش کنترل کیفیت قرار میگیرند.
کنترل با میکرومترهای دیجیتالی انجام میشود. علاوه بر این میزان تراکم آلیاژی بخشهای تشکیلدهنده موتور نیز مورد سنجش قرار میگیرند.
برای آنکه دقت ماشین به ظرافت انسان افزوده شود از یک وسیله اندازهگیری دیجیتالی در جریان نصب سیلندرها و شاتونها استفاده میشود. این وسیله که دقت تراز بسیار بالایی دارد درون سیلندرها قرار گرفته، میزان ارتفاع هر یک از پیستونها را با دقت میکرو متر اندازهگیری میکند. در صورتی که هر یک از پیستونها در جای خود قرار نداشته باشند به راحتی آن سیلندر را مشخص میکند تا عملیات تنظیم مجدد روی آن اعمال شود. همچنین برای بستن پیچها از یک تورکمتر دیجیتالی استفاده میشود تا به هر پیچ نیروی مورد نیاز وارد شده و در تمام موتورهای مونتاژ شده این میزان نیرو یکسان باشد.
خط تولید لامبورگینی آوانتادور
در تولید روکش صندلیهای لامبورگینی اونتادور از بهترین نمونه چرم موجود در صنعت خودرو استفاده میشود.
این چرم که یکی از گرانترین انواع چرم طبیعی در جهان است به نوادا معروف است و از تکنولوژی ویژهای در عمل آوری آن استفاده میشود. مهمترین ویژگی آن این است که به مرور زمان و استفاده سطح آن براق نمیشود. به این ترتیب که هر چه سطح چرم نوادا ساییده شود باز هم لایههای زیرین آن مات باقی میماند.
به همین دلیل بهترین چرم برای استفاده در صندلیهای یک خودرو شناخته شده است.هر متر مربع از چرم نودا در حدود ۲ هزار و ۶۰۰ دلار قیمت دارد و در این خودرو نزدیک به ۳ متر مربع چرم استفاده میشود.
صندلیهای لامبورگینی اونتادور یک شاهکار مهندسی خودرو هستند. آنها ترکیبی از صندلیهای اسپرت و مبله به حساب میآیند که با هماهنگی هر چه بیشتر در یکدیگر ادغام شدهاند. به این ترتیب هم هماهنگی خوبی با ظاهر سوپراسپرت خودرو دارند و هم راحتی سواری صندلیهای مبله را ارائه میکنند.
روکش این صندلیها با استفاده از چرخ خیاطی و دست تولید میشود به همین دلیل ظرافت بسیار زیادی دارد. مراحل مونتاژ این روکشها هم کاملاً با دست انجام میشود. ساخت و نصب روکش یکی از بخشهایی است که رباتها هیچ نقشی در آن ایفا نمیکنند.
با نصب موتور نوبت به تنظیم ECU خودرو میرسد. در این مرحله یک نرمافزار اطلاعات مورد نیاز را به ECU منتقل میکند. این مرحله بسیار حساسی در فرآیند ساخت لامبورگینی اونتادور است.
چرا که بخش زیادی از حرکت این خودرو با استفاده از سیستمهای دیجیتالی میسر میشود. از هماهنگی انژکتورها تا میزان کنترل گشتاور چرخها و سیستمهای پایدارکننده و حتی ترمزها. به همین دلیل عملیات بارگذاری ECU خودرو بسیار دقیق انجام میشود.
انتقال نادرست اطلاعات به این بخش میتواند چرخه تولید را با کندی روبهرو کرده، باعث برگشت خوردن خودرو از کنترل کیفیت شود.
با تکمیل فرآیند مونتاژ خودرو، لامبورگینی به واحد کنترل کیفیت میرود. در این قسمت یک شبیهساز کامپیوتری اطلاعات حرکتی خودرو و موتور را در شرایط گوناگون نشان میدهد. به این ترتیب تکنسینها متوجه میشوند که خودرو به درستی مونتاژ شده است یا خیر. این اطلاعات از قدرت و گشتاور موتور در سرعتهای مختلف تا میزان فشار وارد شده به هر چرخ در پیچها را در بر میگیرد.
در این تصویر دیاگرام کشش خودرو را در سرعت ۱۴۰ کیلومتر در ساعت مشاهده میکنید. در صورتی که خودرو این مرحله را بدون مشکل پشتسر بگذارد برای عرضه به بازار آماده است. لامبورگینی اونتادور متولد شد.
